Michigan humbi rreth 50 milionë dollarë të ardhura midis 2019-2021 për shkak të përdorimit të automjeteve elektrike, zbulon raporti
Zyrtarët e industrisë sugjerojnë rritjen e tarifave të regjistrimit, tarifat e përdorimit të rrugëve si zgjidhje të mundshme
Guvernatori Gretchen Whitmer është i hapur për të eksploruar opsionet e përdorura në shtete të tjera si Oregon
Me rritjen e përdorimit të automjeteve elektrike, zyrtarët e Miçiganit duhet të kuptojnë se si të kapin në mënyrë efektive taksat nga ata shoferë në mënyrë që financimi i rrugëve të mos thahet, thanë të martën të brendshëm të industrisë së infrastrukturës.
Një raport i kryer nga Anderson Economic Group për Shoqatën Rrugore të Qarkut të Miçiganit zbuloi se, për shkak se burimi kryesor i financimit të rrugëve në Michigan vjen nga taksat e karburantit, shteti humbi rreth 50 milionë dollarë nga viti 2019 deri në 2021 sepse drejtuesit e automjeteve elektrike nuk mbështeten në gaz për të përdorur rrugët.
Në përgjithësi, Michigan mblodhi 1.1 miliardë dollarë në taksat e gazit në vitin 2021. Raporti vlerësoi se humbjet mund të rriten në 500 milionë dollarë deri në vitin 2030 nëse shitjet e automjeteve elektrike rriten sipas parashikimeve dhe përfaqësojnë 15 për qind deri në 25 për qind të shitjeve të automjeteve të reja deri atëherë.
Me reagimin në rritje ndaj energjisë së erës, Michigan i kthehet energjisë diellore
Michigan mund të shohë recesion “të butë” në vitin 2023, por gjithashtu ka një tepricë prej 9.2 miliardë dollarësh
Shfuqizimi i të drejtës për punë vetëm një fillim: Demokratët e Miçiganit i kushtojnë vëmendje agjendës pro-punëtorëve
Kjo do të vendoste një dëmtim të madh në financimin e rrugëve në dispozicion pasi rrugët vazhdojnë të përkeqësohen nga përdorimi nga automjetet elektrike dhe automjetet me gaz, tha Patrick Anderson, CEO i Anderson Economic Group dhe një pronar i automjeteve elektrike.
“Ne nuk mund të përballojmë që 25 përqind e shoferëve të shmangin taksën rrugore të paguar nga të tjerët,” tha Anderson. “Nëse dështojmë të bëjmë ndryshime politikash, së shpejti nuk do të jemi në gjendje të mirëmbajmë rrugët tona.”
Disa grupe të industrisë së rrugëve dhe infrastrukturës u mblodhën të martën për të nxitur ligjvënësit dhe guvernatoren Gretchen Whitmer të ndërmarrin veprime për këtë çështje këtë term.
Ndërsa grupi nuk po nxirrte ndonjë rekomandim specifik për ndryshimet e politikave, sugjerimet që dolën përfshinin rritjen e tarifave të regjistrimit të automjeteve elektrike ose tarifat bazuar në gjurmimin e kilometrazhit të shoferit, njësitë e energjisë elektrike të përdorur ose leximet vjetore të odometrit pas regjistrimit vjetor.
Shoqata Rrugore e Qarkut Michigan dëshiron që ligjvënësit të autorizojnë një projekt pilot që eksploron mënyra për të përditësuar modelin e financimit të rrugëve të shtetit për të përfshirë automjetet elektrike. Shefi ekzekutiv i shoqatës Denise Donohue tha të martën se ata vlerësojnë se mungesa e parashikuar mund të rezultojë në fund të fundit që 840 milje rrugë në vit të mos mund të rihapen.
Që nga qershori 2022, 17,460 automjete elektrike u regjistruan në Michigan, sipas Qendrës së të Dhënave për Karburantet Alternative të Departamentit të Energjisë të SHBA.
Automjetet elektrike përbënin 10 për qind të shitjeve globale të automjeteve në vitin 2022, raportoi Wall Street Journal dhe përbënin 4,6 për qind të tregut të SHBA. Pronarëve të automjeteve elektrike u kërkohet të paguajnë një tarifë shtesë prej 140 dollarësh mbi tarifat e tyre normale të regjistrimit të automjeteve në Michigan, ndërsa pronarët hibrid plug-in paguajnë 50 dollarë shtesë.
Koalicioni mund të shohë një audiencë të hapur në guvernatoren Gretchen Whitmer, e cila ka shprehur një interes për të eksploruar opsione të reja financimi në përpjekjen e saj për të “rregulluar rrugët e mallkuara”.
Në vitin 2019, Whitmer propozoi një rritje të taksës së gazit prej 45 centësh, e cila nuk ishte fillimi në legjislaturën e Miçiganit.
Ajo së fundmi i tha Bridge Michigan se nuk planifikon të ndjekë një rritje tjetër të taksës së karburantit gjatë mandatit të saj të dytë, duke vënë në dukje se “mënyrat tradicionale të financimit të infrastrukturës sonë nuk kanë kuptim” mes një tranzicioni historik në industrinë e automjeteve.
