LANSING, MICHIGAN – Mos e planifikoni ende udhëtimin tuaj, por Michigan mund të jetë hapi më i vogël më afër realizimit të trenave me shpejtësi të lartë.
Propozimi fillestar i buxhetit të Senatit të shtetit për Departamentin e Transportit të Miçiganit, të cilin një komitet të martën ia kaloi legjislaturës së plotë për negociata, përfshin 100 milionë dollarë “për të inkurajuar zhvillimin e hekurudhave me shpejtësi të lartë”.
Megjithatë, kapja është se ky numër, i cili përfaqëson më shumë se 14% të rritjes së buxhetit të propozuar nga MDOT, “thjesht po përpiqet të fillojë bisedën”, thotë ligjvënësi që mori parasysh hartimin e propozimit të transportit të Senatit për vitin fiskal 2023-24. .
“Ne duam që ajo të jetë një temë bisede sepse mendoj se rajoni ka shumë nevojë për të”, tha senatori Veronica Klinefelt, D-Eastpointe, një periferi verilindore e Detroitit. “Dhe unë mendoj se çdo zonë e metrosë e lulëzuar ka tranzit masiv dhe tranzit me shpejtësi të lartë.”
Përkufizimet ndryshojnë nga ajo që kualifikohet si hekurudhë me shpejtësi të lartë, por rruga Acela e Amtrak midis Bostonit dhe Uashingtonit, D.C., konsiderohet përgjithësisht shërbimi i vetëm me shpejtësi të lartë të Amerikës. Amtrak ka pesë rrugë në Miçiganin e poshtëm, me pika fundore në Detroit, Grand Rapids dhe Port Huron.
Nuk ka asnjë vizion specifik në mendje për të shkuar në negociatat e buxhetit, tha Klinefelt, duke dashur t’ua lërë specifikat dhe propozimet hekurudhore ekspertëve që kanë studiuar çështjen në vende si Detroit dhe Ann Arbor.
Konsideroni John Guidinger një nga ata ekspertë. Ai kryeson Shoqatën e Pasagjerëve të Hekurudhave në Miçigan, e cila shtyn për shërbime më të mira ekzistuese hekurudhore dhe argumenton se hekurudhat me shpejtësi të lartë do të përfitojnë mjedisin dhe cilësinë e përgjithshme të jetës.
MARP planifikon të bisedojë me ligjvënësit gjatë negociatave për buxhetin, tha Guidinger për MLive, dhe grupi tashmë ka marrë reagime inkurajuese.
“Shumë herë ata do të flasin për këtë, por asgjë nuk do të ndodhë,” tha ai. “Shpresojmë që kjo të ndodhë me të vërtetë.”
Një propozim që MARP u ka dhënë ligjvënësve do të zgjeronte shërbimin hekurudhor të pasagjerëve brenda dhe jashtë Detroitit dhe një tjetër do të krijonte një rrugë që shkon nga Ann Arbor në Traverse City dhe Petoskey.
Projekti i fundit aktualisht është duke u studiuar.
Senati, Dhoma e Përfaqësuesve dhe zyra e guvernatorit do të negociojnë gjatë javëve të ardhshme për të vendosur mbi numrat përfundimtarë të buxhetit, pasi secila palë ka propozimet e veta. Buxheti i propozuar i Dhomës për transportin nuk përfshin paratë e hekurudhave të shpejtësisë së lartë.
Buxheti përfundimtar është në rrugën e duhur për të kaluar në fillim të qershorit, tha të mërkurën kryetarja e komitetit të ndarjeve të Senatit, Sarah Anthony, D-Lansing. Ligjvënësit zakonisht përpiqen ta përfundojnë atë përpara se të nisen për pushimet verore në fillim të korrikut, por afati ligjor është 1 tetori.
Anthony gjithashtu mbështet nismën e bisedës prej 100 milionë dollarësh të Klinefelt për hekurudhat me shpejtësi të lartë.
“Një nga gjërat që kemi dëgjuar në drejtim të tërheqjes dhe mbajtjes së talenteve është nevoja që ne të fillojmë të vendosim flamurin tonë në transportin rajonal,” tha Anthony. “Ne kemi një varësi të tepërt nga makinat, dhe kështu, nëse duam të tërheqim njerëz nga i gjithë vendi – dhe realisht globi – duhet të fillojmë të shikojmë mënyra të ndryshme transporti.
“Këto dollarë që ne kemi vënë janë një sinjal për qeveritë vendore që janë të interesuara për këtë që të fillojnë të kenë disa biseda inovative.”
