Pershtati Rush DRAGU
Sipërmarrësi afrikano-jugor Elon Musk është i njohur për themelimin e Tesla Motors dhe SpaceX, të cilat nisën një anije kozmike komerciale historike në vitin 2012.
Kush është Elon Musk?
Elon Musk është një sipërmarrës dhe biznesmen amerikan me origjinë nga Afrika e Jugut, i cili themeloi X.com në 1999 (i cili më vonë u bë PayPal), SpaceX në 2002 dhe Tesla Motors në 2003. Musk u bë një multimilioner në fund të të 20-tave kur shiti start-up-in e tij kompani, Zip2, në një divizion të Compaq Computers.
Musk bëri bujë në maj 2012, kur SpaceX lëshoi një raketë që do të dërgonte automjetin e parë komercial në Stacionin Ndërkombëtar të Hapësirës. Ai e forcoi portofolin e tij me
Musk bëri bujë në maj 2012, kur SpaceX lëshoi një raketë që do të dërgonte automjetin e parë komercial në Stacionin Ndërkombëtar të Hapësirës. Ai forcoi portofolin e tij me blerjen e SolarCity në vitin 2016 dhe forcoi pozicionin e tij si lider i industrisë duke marrë një rol këshillues në ditët e para të administratës së Presidentit Donald Trump.
Në janar 2021, Musk thuhet se e kaloi Jeff Bezos si njeriu më i pasur në botë.
Jeta e hershme
Musk ka lindur më 28 qershor 1971, në Pretoria, Afrika e Jugut. Si fëmijë, Musk ishte aq i humbur në ëndrrat e tij për shpikjet, saqë prindërit dhe mjekët e tij urdhëruan një test për të kontrolluar dëgjimin e tij.
Në kohën e divorcit të prindërve të tij, kur ai ishte 10 vjeç, Musk zhvilloi një interes për kompjuterët. Ai mësoi veten se si të programonte dhe kur ishte 12 vjeç shiti softuerin e tij të parë: një lojë që krijoi të quajtur Blastar.
Në shkollën e mesme, Musk ishte i shkurtër, introvert dhe libërdashës. Ai u ngacmua deri në moshën 15 vjeç dhe kaloi një rritje të shpejtë dhe mësoi se si të mbrohej me karate dhe mundje.
Familja
Nëna e Musk, Maye Musk, është një modele kanadeze dhe gruaja më e vjetër që ka luajtur në një fushatë të Covergirl. Kur Musk po rritej, ajo punoi pesë punë në një moment për të mbajtur familjen e saj.
Babai i Musk, Errol Musk, është një inxhinier i pasur nga Afrika e Jugut.
Musk e kaloi fëmijërinë e tij të hershme me vëllain e tij Kimbal dhe motrën Tosca në Afrikën e Jugut. Prindërit e tij u divorcuan kur ai ishte 10 vjeç.
Arsimi
Në moshën 17-vjeçare, në vitin 1989, Musk u transferua në Kanada për të ndjekur Universitetin e Mbretëreshës dhe për të shmangur shërbimin e detyrueshëm në ushtrinë e Afrikës së Jugut. Musk mori nënshtetësinë e tij kanadeze atë vit, pjesërisht sepse mendonte se do të ishte më e lehtë të merrte nënshtetësinë amerikane përmes kësaj rruge.
Në vitin 1992, Musk u largua nga Kanadaja për të studiuar biznes dhe fizikë në Universitetin e Pensilvanisë. Ai u diplomua me një diplomë universitare në ekonomi dhe qëndroi për një diplomë të dytë bachelor në fizikë.
Pas largimit nga Penn, Musk u drejtua në Universitetin Stanford në Kaliforni për të ndjekur një doktoraturë në fizikën e energjisë. Megjithatë, lëvizja e tij u shoqërua në mënyrë të përkryer me bumin e internetit dhe ai u largua nga Stanford pas vetëm dy ditësh për t’u bërë pjesë e tij, duke hapur kompaninë e tij të parë, Zip2 Corporation në 1995. Musk u bë shtetas amerikan në 2002.
Kompanitë
Korporata Zip2
Musk nisi kompaninë e tij të parë, Zip2 Corporation, në 1995 me vëllain e tij, Kimbal Musk. Një udhëzues në internet i qytetit, Zip2 së shpejti po ofronte përmbajtje për faqet e reja të internetit të New York Times dhe Chicago Tribune. Në vitin 1999, një divizion i Compaq Computer Corporation bleu Zip2 për 307 milionë dollarë në para të gatshme dhe 34 milionë dollarë në opsione aksionesh.
PayPal
Në vitin 1999, Elon dhe Kimbal Musk përdorën paratë nga shitja e Zip2 për të themeluar X.com, një kompani shërbimesh financiare/pagesash në internet. Një blerje e X.com vitin e ardhshëm çoi në krijimin e PayPal siç njihet sot.
Në tetor 2002, Musk fitoi miliardin e tij të parë kur PayPal u ble nga eBay për 1.5 miliardë dollarë në aksione. Para shitjes, Musk zotëronte 11 për qind të aksioneve të PayPal.
SpaceX
Musk themeloi kompaninë e tij të tretë, Space Exploration Technologies Corporation, ose SpaceX, në 2002 me synimin për të ndërtuar anije kozmike për udhëtime komerciale në hapësirë. Deri në vitin 2008, SpaceX u themelua mirë dhe NASA i dha kompanisë kontratën për të trajtuar transportin e mallrave për Stacionin Ndërkombëtar Hapësinor – me plane për transportin e astronautëve në të ardhmen – në një lëvizje për të zëvendësuar misionet e anijeve hapësinore të NASA-s.
Falcon 9 Raketa
Më 22 maj 2012, Musk dhe SpaceX bënë histori kur kompania lëshoi raketën e saj Falcon 9 në hapësirë me një kapsulë pa pilot. Automjeti u dërgua në Stacionin Ndërkombëtar të Hapësirës me 1000 paund furnizime për astronautët e vendosur atje, duke shënuar herën e parë që një kompani private dërgoi një anije kozmike në Stacionin Ndërkombëtar të Hapësirës. Për lançimin, Musk u citua të thoshte, “Ndihem shumë me fat… Për ne, është si të fitojmë Super Bowl”.
Në dhjetor 2013, një Falcon 9 çoi me sukses një satelit në orbitën e transferimit gjeosinkron, një distancë në të cilën sateliti do të mbyllej në një shteg orbital që përputhej me rrotullimin e Tokës. Në shkurt 2015, SpaceX lëshoi një tjetër Falcon 9 të pajisur me satelitin Deep Space Climate Observatory (DSCOVR), duke synuar të vëzhgojë emetimet ekstreme nga dielli që ndikojnë në rrjetet e energjisë dhe sistemet e komunikimit në Tokë.
Në mars 2017, SpaceX pa një fluturim provë dhe ulje të suksesshme të një rakete Falcon 9 të bërë nga pjesë të ripërdorshme, një zhvillim që hapi derën për udhëtime hapësinore më të përballueshme.
Një pengesë erdhi në nëntor 2017, kur një shpërthim ndodhi gjatë një testimi të motorit të ri të kompanisë Block 5 Merlin. SpaceX raportoi se askush nuk u lëndua dhe se çështja nuk do të pengonte lëshimin e planifikuar të gjeneratës së ardhshme të raketave Falcon 9.
Kompania shijoi një tjetër moment historik në shkurt 2018 me lëshimin e suksesshëm të testit të raketës së fuqishme Falcon Heavy. I armatosur me përforcues shtesë Falcon 9, Falcon Heavy ishte projektuar për të transportuar ngarkesa të mëdha në orbitë dhe potencialisht për të shërbyer si një anije për misionet në hapësirë të thellë. Për nisjen testuese, Falcon Heavy iu dha një ngarkesë me Tesla Roadster të kuqe-qershi të Musk, e pajisur me kamera për të “siguruar disa pamje epike” për orbitën e planifikuar të automjetit rreth diellit.
Në korrik 2018, Space X shijoi uljen e suksesshme të një rakete të re Block 5 Falcon, e cila u rrëzua në një anije drone më pak se 9 minuta pas ngritjes.
Misioni BFR në Mars
Në shtator 2017, Musk prezantoi një plan të përditësuar të projektimit për BFR-në e tij (një akronim për “Big F–ing Rocket” ose “Big Falcon Rocket”), një gjigant me 31 motorë i kryesuar nga një anije kozmike e aftë të mbajë të paktën 100 njerëzit. Ai zbuloi se SpaceX po synonte të niste misionet e para të ngarkesave në Mars me automjetin në vitin 2022, si pjesë e qëllimit të tij kryesor për të kolonizuar Planetin e Kuq.
Në mars 2018, sipërmarrësi i tha një auditori në festivalin vjetor South by Southwest në Austin, Teksas, se ai shpresonte të kishte BFR gati për fluturime të shkurtra në fillim të vitit të ardhshëm, duke dhënë një dremitje të vetëdijshme për problemet e tij të mëparshme me përmbushjen e afateve.
Muajin pasues, u njoftua se SpaceX do të ndërtonte një objekt në Portin e Los Anxhelosit për të ndërtuar dhe vendosur BFR. Prona portuale paraqiti një vendndodhje ideale për SpaceX, pasi raketa e saj mamuth do të jetë e lëvizshme vetëm me maune ose anije kur të përfundojë.
Satelitët e Internetit Starlink
Në fund të marsit 2018, SpaceX mori lejen nga qeveria e SHBA për të nisur një flotë satelitësh në orbitë të ulët me qëllim të ofrimit të shërbimit të internetit. Rrjeti satelitor, i quajtur Starlink, në mënyrë ideale do ta bënte shërbimin me brez të gjerë më të aksesueshëm në zonat rurale, duke rritur gjithashtu konkurrencën në tregjet me popullsi të madhe që zakonisht dominohen nga një ose dy ofrues.
SpaceX lëshoi grupin e parë prej 60 satelitësh në maj 2019 dhe pasoi me një ngarkesë tjetër prej 60 satelitësh atë nëntor. Ndërsa kjo përfaqësonte përparim të rëndësishëm për sipërmarrjen Starlink, shfaqja e këtyre orbiterëve të ndritshëm në qiellin e natës, me potencialin e mijëra të tjerëve në vazhdim, i shqetësoi astronomët të cilët mendonin se një përhapje e satelitëve do të rriste vështirësinë e studimit të objekteve të largëta në hapësirë.
Tesla Motors
Musk është bashkëthemeluesi, CEO dhe arkitekti i produkteve në Tesla Motors, një kompani e formuar në vitin 2003 që është e përkushtuar për prodhimin e makinave elektrike të përballueshme, në treg në masë, si dhe baterive.
produktet dhe çatitë diellore. Musk mbikëqyr të gjithë zhvillimin e produktit, inxhinierinë dhe dizajnin e produkteve të kompanisë.
Roadster
Pesë vjet pas formimit të saj, në mars 2008, Tesla zbuloi Roadster, një makinë sportive e aftë për të përshpejtuar nga 0 në 60 mph në 3.7 sekonda, si dhe për të udhëtuar rreth 250 milje midis ngarkimit të baterisë së saj të joneve litium.
Me një aksion në kompani të marrë nga Daimler dhe një partneritet strategjik me Toyota, Tesla Motors filloi ofertën e saj fillestare publike në qershor 2010, duke mbledhur 226 milionë dollarë.
Modelja S
Në gusht 2008, Tesla njoftoi planet për Modelin e saj S, sedanin e parë elektrik të kompanisë që thuhet se do të përballej me serinë BMW 5. Në vitin 2012, Model S më në fund hyri në prodhim me një çmim fillestar prej 58,570 dollarë. I aftë për të mbuluar 265 milje midis karikimeve, ajo u nderua si Makina e Vitit 2013 nga revista Motor Trend.
Në prill 2017, Tesla njoftoi se tejkaloi General Motors për t’u bërë prodhuesi më i vlefshëm i makinave në SHBA. Lajmi ishte një ndihmë e dukshme për Tesla-n, e cila po kërkonte të rriste prodhimin dhe të lëshonte sedanin e saj Model 3 më vonë atë vit.
Në shtator të vitit 2019, duke përdorur atë që Musk e përshkroi si një “trup fuqish i plasuar”, një Model S vendosi një rekord shpejtësie për sedanin me katër dyer në Laguna Seca Raceway në Monterey County, Kaliforni.
Modeli 3
Modeli 3 u lançua zyrtarisht në fillim të vitit 2019 pas vonesave të shumta të prodhimit. Makina fillimisht kishte një çmim prej 35,000 dollarë, një pikë çmimi shumë më i arritshëm se 69,500 dollarë dhe për sedanët e tij elektrikë Model S dhe X.
Pasi fillimisht synoi të prodhonte 5000 makina të reja Model 3 në javë deri në dhjetor 2017, Musk e shtyu këtë objektiv në mars 2018 dhe më pas në qershor me fillimin e vitit të ri. Vonesa e njoftuar nuk i befasoi ekspertët e industrisë, të cilët ishin të vetëdijshëm për problemet e prodhimit të kompanisë, megjithëse disa vunë në pikëpyetje se sa kohë investitorët do të qëndronin të duruar me procesin. Kjo gjithashtu nuk e pengoi Musk të mblidhte një paketë të re radikale kompensimi si CEO, në të cilën ai do të paguhej pasi të arrinte piketa të vlerësimit në rritje bazuar në rritje prej 50 miliardë dollarësh.
Deri në prill 2018, me Tesla që pritej të mos kishte parashikimet e prodhimit për tremujorin e parë, u shfaqën lajme se Musk kishte shtyrë mënjanë kreun e inxhinierisë për të mbikëqyrur personalisht përpjekjet në atë divizion. Në një shkëmbim në Twitter me një gazetar, Musk tha se ishte e rëndësishme të “ndash dhe të pushtosh” për të përmbushur qëllimet e prodhimit dhe “kishte kthyer gjumin në fabrikë”.
Pasi sinjalizoi se kompania do të riorganizonte strukturën e saj të menaxhimit, Musk në qershor njoftoi se Tesla po pushonte 9 për qind të fuqisë punëtore, megjithëse departamenti i saj i prodhimit do të mbetej i paprekur. Në një email drejtuar punonjësve, Musk shpjegoi vendimin e tij për të eliminuar disa “dyfishim të roleve” për të ulur kostot, duke pranuar se ishte koha për të ndërmarrë hapa seriozë drejt kthimit të një fitimi.
Ristrukturimi dukej se do të jepte dividentë, pasi u njoftua se Tesla kishte arritur qëllimin e saj për të prodhuar 5000 makina Model 3 në javë deri në fund të qershorit 2018, ndërsa prodhonte 2000 sedan të tjerë Model S dhe SUV Model X. “Ne e beme ate!” Musk shkroi në një email festiv për kompaninë. “Çfarë pune e pabesueshme nga një ekip i mrekullueshëm”.
Shkurtin e ardhshëm, Musk njoftoi se kompania më në fund po nxirrte në treg Modelin e saj standard 3. Musk tha gjithashtu se Tesla po kalonte në shitjet e tëra në internet dhe u ofronte klientëve mundësinë për t’i kthyer makinat e tyre brenda shtatë ditëve ose 1000 milje për një rimbursim të plotë .
Gjysmë kamion
Në nëntor 2017, Musk bëri një tjetër bujë me zbulimin e Tesla Semi and Roadster të ri në studion e dizajnit të kompanisë. Gjysmë-kamoni, i cili pritej të hynte në prodhim në vitin 2019 përpara se të vonohej, krenohet me 500 milje distancë, si dhe një bateri dhe motorë të ndërtuar për të zgjatur 1 milion milje.
Në mars 2019, Musk zbuloi modelin Y të shumëpritur të Tesla-s. Crossoveri kompakt, i cili filloi të mbërrinte për klientët në mars 2020, ka një distancë prej 300 miljesh dhe një shpejtësi prej 0 deri në 60 mph prej 3,5 sekondash.
Roadster, i vendosur gjithashtu të dalë në treg në vitin 2020, do të bëhet makina më e shpejtë e prodhimit të prodhuar ndonjëherë, me një kohë nga 0 në 60 prej 1.9 sekondash.
SolarCity
Në gusht 2016, në përpjekjet e vazhdueshme të Musk për të promovuar dhe avancuar energjinë dhe produktet e qëndrueshme për një bazë më të gjerë konsumatore, një marrëveshje prej 2.6 miliardë dollarësh u forcua për të kombinuar makinat e tij elektrike dhe kompanitë e energjisë diellore. Tesla Motors Inc. i tij njoftoi një blerje të plotë të aksioneve të SolarCity Corp., një kompani që Musk kishte ndihmuar kushërinjtë e tij të fillonin në 2006. Ai është një aksionar i shumicës në çdo njësi ekonomike.
“Dielli dhe ruajtja janë në maksimumin e tyre kur kombinohen. Si një kompani, Tesla (magazinimi) dhe SolarCity (solar) mund të krijojnë produkte plotësisht të integruara rezidenciale, komerciale dhe në shkallë rrjeti që përmirësojnë mënyrën se si gjenerohet, ruhet dhe konsumohet energjia, “lexohet në një deklaratë në faqen e internetit të Tesla në lidhje me marrëveshjen.
Në janar 2017, Musk lançoi The Boring Company, një kompani e përkushtuar për të mërzitur dhe ndërtimin e tuneleve në mënyrë që të reduktojë trafikun në rrugë. Ai filloi me një gërmim provë në pronën SpaceX në Los Anxhelos.
Në fund të tetorit të atij viti, Musk postoi foton e parë të përparimit të kompanisë së tij në faqen e tij në Instagram. Ai tha se tuneli 500 këmbë, i cili në përgjithësi do të shkonte paralel me Interstate 405, do të arrinte një gjatësi prej dy miljesh në afërsisht katër muaj.
Në maj 2019, kompania, e njohur tani si TBC, lidhi një kontratë prej 48.7 milionë dollarësh nga Autoriteti i Konventës dhe Vizitorëve të Las Vegas për të ndërtuar një sistem nëntokësor Loop për të transferuar njerëzit rreth Qendrës së Konventave në Las Vegas.
Tweet-i i Musk dhe hetimi i SEC
Më 7 gusht 2018, Musk hodhi një bombë përmes një postimi në Twitter: “Po mendoj ta marr Tesla-n private me 420 dollarë. Financimi i siguruar.” Njoftimi hapi derën për veprime ligjore kundër kompanisë dhe themeluesit të saj, pasi SEC filloi të hetonte nëse Musk kishte siguruar me të vërtetë fondet siç pretendohej. Disa investitorë ngritën padi me arsyetimin se Musk po kërkonte të manipulonte çmimet e aksioneve dhe t’u vinte pritë shitësve të shkurtër me postimin e tij në Twitter.
Tweet-i i Musk fillimisht nxiti aksionet e Tesla-s, përpara se të mbyllte ditën me 11 përqind. CEO vazhdoi me një letër në blogun e kompanisë, duke e quajtur lëvizjen për të shkuar private “rruga më e mirë përpara”. Ai premtoi të mbante aksionet e tij në kompani dhe shtoi se do të krijonte një fond të posaçëm për të ndihmuar të gjithë investitorët aktualë të qëndrojnë në bord.
Gjashtë ditë më vonë, Musk kërkoi të sqaronte pozicionin e tij me një deklaratë në të cilën ai vuri në dukje diskutimet me drejtorin menaxhues të fondit të pasurisë sovrane të Arabisë Saudite si burimin e deklaratës së tij “të siguruar financim”. Më vonë ai postoi në Twitter se po punonte për një propozim për të marrë Teslën private me Goldman Sachs dhe Silver Lake si këshilltarë financiarë.
Saga mori një kthesë të çuditshme atë ditë kur reperja Azealia Banks shkroi në Instagram se, si e ftuar në shtëpinë e Musk në atë kohë, ajo mësoi se ai ishte nën ndikimin e LSD-së kur ai shkroi postimin e tij në Twitter. Banks tha se ajo dëgjoi Musk duke bërë telefonata për të mbledhur fondet që ai premtoi se ishte tashmë në vend.
Lajmi u kthye shpejt sërish serioz kur u raportua se drejtorët e jashtëm të Tesla-s kishin mbajtur dy firma ligjore për t’u marrë me hetimin e SEC dhe planet e CEO për ta privatizuar kompaninë.
Më 24 gusht, një ditë pas takimit me bordin, Musk njoftoi se kishte ndryshuar kursin dhe nuk do ta merrte kompaninë private. Ndër arsyet e tij, ai përmendi preferencën e shumicës së drejtorëve për ta mbajtur Teslën publike, si dhe vështirësinë e mbajtjes së disa prej aksionarëve të mëdhenj të cilëve u ndalohej të investonin në një kompani private. Të tjerë sugjeruan se Musk ishte gjithashtu i ndikuar nga optika e dobët e një kompanie makinash elektrike që financohej nga Arabia Saudite, një vend i përfshirë shumë në industrinë e naftës.
Më 29 shtator 2018, u njoftua se Musk do të paguante një gjobë prej 20 milionë dollarësh dhe do të largohej si kryetar i bordit të Tesla për tre vjet, si pjesë e një marrëveshjeje me SEC.
Në gusht 2013, Musk lëshoi një koncept për një formë të re transporti të quajtur “Hyperloop”, një shpikje që do të nxiste udhëtimin midis qyteteve të mëdha, ndërsa do të shkurtonte ndjeshëm kohën e udhëtimit. Idealisht rezistent ndaj motit dhe i mundësuar nga energjia e rinovueshme, Hyperloop do t’i shtyjë kalorës në pods përmes një rrjeti tubash me presion të ulët me shpejtësi që arrijnë më shumë se 700 mph. Musk vuri në dukje se Hyperloop mund të marrë nga shtatë deri në 10 vjet për t’u ndërtuar dhe gati për përdorim.
Megjithëse ai prezantoi Hyperloop me pretendimet se do të ishte më i sigurt se një aeroplan ose tren, me një kosto të vlerësuar prej 6 miliardë dollarësh – afërsisht një e dhjeta e kostos për sistemin hekurudhor të planifikuar nga shteti i Kalifornisë – koncepti i Musk ka tërhequr skepticizëm. Megjithatë, sipërmarrësi është përpjekur të inkurajojë zhvillimin e kësaj ideje.
Pasi ai shpalli një konkurs për ekipet për të dorëzuar dizajnet e tyre për një prototip të Hyperloop pod, Konkursi i parë Hyperloop Pod u mbajt në objektin e SpaceX në janar 2017. Një rekord shpejtësie prej 284 mph u vendos nga një ekip inxhinierik studentor gjerman në konkursin Nr. 3 në 2018, me i njëjti ekip që shtyn rekordin në 287 mph vitin e ardhshëm.
AI dhe Neuralink
Musk ka ndjekur një interes në inteligjencën artificiale, duke u bërë bashkëkryetar i organizatës jofitimprurëse OpenAI. Kompania kërkimore filloi në fund të vitit 2015 me misionin e deklaruar të avancimit të inteligjencës dixhitale në dobi të njerëzimit.
Në vitin 2017, u raportua gjithashtu se Musk po mbështeste një sipërmarrje të quajtur Neuralink, e cila synon të krijojë pajisje për t’u implantuar në trurin e njeriut dhe për t’i ndihmuar njerëzit të bashkohen me softuerin. Ai zgjeroi përparimin e kompanisë gjatë një diskutimi të korrikut 2019, duke zbuluar se pajisjet e saj do të përbëhen nga një çip mikroskopik që lidhet përmes Bluetooth me një smartphone.
Tren i shpejtesise se larte
Në fund të nëntorit 2017, pasi kryebashkiaku i Çikagos Rahm Emanuel kërkoi propozime për të ndërtuar dhe operuar një linjë hekurudhore me shpejtësi të lartë që do të transportonte pasagjerë nga Aeroporti O’Hare në qendër të Çikagos në 20 minuta ose më pak, Musk postoi në Twitter se ai ishte all-in në konkurrenca me The Boring Company. Ai tha se koncepti i lakut të Çikagos do të ishte i ndryshëm nga Hyperloop-i i tij, rruga e tij relativisht e shkurtër nuk kërkon nevojën për të nxjerrë një vakum për të eliminuar fërkimin e ajrit.
Në verën e vitit 2018, Musk njoftoi se do të mbulonte rreth 1 miliard dollarë të nevojshme për të gërmuar tunelin 17 milje nga aeroporti në qendër të Çikagos. Sidoqoftë, në fund të vitit 2019 ai postoi në Twitter se TBC do të fokusohej në përfundimin e tunelit tregtar në Las Vegas përpara se të kthehej në projekte të tjera, duke sugjeruar që planet për Çikagon do të mbeten në harresë për të ardhmen e afërt.
Flakëhedhës
Musk thuhet gjithashtu se gjeti një treg për flakëhedhësit e kompanisë Boring. Pasi njoftoi se do të dilnin në shitje për 500 dollarë secila në fund të janarit 2018, ai pretendoi se kishte shitur 10,000 prej tyre brenda një dite.
Marrëdhënia me Donald Trump
Në dhjetor 2016, Musk u emërua në Forumin e Strategjisë dhe Politikës së Presidentit Trump; janarin e ardhshëm, ai iu bashkua Iniciativës së Punëve të Prodhimit të Trumpit. Pas zgjedhjes së Trump, Musk e gjeti veten në terren të përbashkët me presidentin e ri dhe këshilltarët e tij, ndërsa presidenti njoftoi planet për të ndjekur zhvillime masive në infrastrukturë.
Ndërsa ndonjëherë në kundërshtim me masat e diskutueshme të presidentit, siç është ndalimi i propozuar për emigrantët nga vendet me shumicë myslimane, Musk mbrojti përfshirjen e tij në administratën e re. “Qëllimet e mia,” shkroi ai në Twitter në fillim të 2017, “është të përshpejtoj tranzicionin e botës drejt energjisë së qëndrueshme dhe të ndihmoj që njerëzimi të bëhet një qytetërim shumëplanetësh, pasojë e të cilit do të jetë krijimi i qindra mijëra vendeve të punës dhe një më frymëzues. e ardhmja për të gjithë”.
Më 1 qershor, pas njoftimit të Trump se ai po tërhiqte SHBA-në nga marrëveshja e Parisit për klimën, Musk dha dorëheqjen nga rolet e tij këshilluese.
Jeta personale
Gratë dhe Fëmijët
Musk është martuar dy herë. Ai u martua me Justine Wilson në vitin 2000 dhe çifti kishte gjashtë fëmijë së bashku. Në vitin 2002, djali i tyre i parë vdiq në moshën 10 javëshe nga sindroma e vdekjes së papritur të foshnjave (SIDS). Musk dhe Wilson kishin pesë djem të tjerë së bashku: binjakët Griffin dhe Xavier (të lindur në 2004) dhe trenjakë Kai, Saxon dhe Damian (lindur në 2006).
Pas një divorci të diskutueshëm nga Wilson, Musk u takua me aktoren Talulah Riley. Çifti u martua në vitin 2010. Ata u ndanë në vitin 2012, por u martuan përsëri me njëri-tjetrin në vitin 2013. Marrëdhënia e tyre përfundimisht përfundoi në divorc në 2016.
Të dashurat
Musk thuhet se filloi të takohej me aktoren Amber Heard në vitin 2016 pasi finalizoi divorcin e tij me Riley dhe Heard finalizoi divorcin e saj nga Johnny Depp. Oraret e tyre të ngarkuara bënë që çifti të ndahej në gusht 2017; ata u bashkuan sërish në janar 2018 dhe u ndanë sërish një muaj më vonë.
Në maj 2018, Musk filloi të takohej me muzikantin Grimes (e lindur Claire Boucher). Atë muaj, Grimes njoftoi se kishte ndryshuar emrin e saj në “c”, simboli i shpejtësisë së dritës, siç thuhet me inkurajimin e Musk. Fansat e kritikuan performuesen feministe për lidhjen me një miliarder, kompania e të cilit është përshkruar si një “zonë grabitqare” mes akuzave për ngacmim seksual.
Çifti diskutoi dashurinë e tyre për njëri-tjetrin në një artikull të marsit 2019 në Wall Street Journal Magazine, me Grimes duke thënë: “Shiko, unë e dua atë, ai është i mrekullueshëm… Dua të them, ai është një person super-interesant”. Musk, nga ana e tij, i tha Journal, “Unë e dua krijimtarinë e egër artistike të c-së dhe etikën hiper-intenzive të punës”.
Grimes solli në jetë djalin e tyre më 4 maj 2020, me Musk duke njoftuar se e kishin quajtur djalin “X Æ A-12”. Më vonë gjatë muajit, pasi u raportua se shteti i Kalifornisë nuk do të pranonte një emër me një numër, çifti tha se po ndryshonin emrin e djalit të tyre në “X Æ A-Xii”.
Musk dhe Grimes mirëpritën fëmijën e tyre të dytë, një vajzë të quajtur Exa Dark Sideræl Musk, në dhjetor 2021. Fëmija u lind nëpërmjet një surrogate.
Punë jofitimprurëse
Potenciali i pakufishëm i eksplorimit të hapësirës dhe ruajtja e së ardhmes së racës njerëzore janë bërë gurët e themelit të interesave të qëndrueshme të Musk, dhe drejt këtyre, ai ka themeluar Fondacionin Musk, i cili i kushtohet eksplorimit të hapësirës dhe zbulimit të energjisë së rinovueshme dhe të pastër. burimet.
Në tetor 2019, Musk u zotua të dhurojë 1 milion dollarë për fushatën #TeamTrees, e cila synon të mbjellë 20 milionë pemë në mbarë botën deri në vitin 2020. Ai madje ndryshoi emrin e tij në Twitter në Treelon për këtë rast.
